漏气概率更小 。飞机金属疲劳风险大大降低。窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，最终导致整架飞机在空中解体。泪教更是训换一道安静的安全屏障 。两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，而是窗户程师带着圆润的弧度。机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教局部压力骤降，训换橡胶封条受力更均匀 ，飞机此后，窗户程师这个看似简单的圆角用血设计，泪教 舷窗从来不是训换方方正正的， 除了力学安全 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 上世纪五十年代，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。把窗户改成圆角或椭圆形后，它不仅是客舱的取景框，当时的飞机窗户大多采用方形设计。1954年，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。原来，调查人员发现 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。这种应力远超材料承受极限 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，窗角会集中承受巨大应力，圆角设计还有一个实用好处 。当机舱增压时， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，