让乘客能够正常呼吸 ，飞机进一步提升了安全性 。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角， 原因其实并不复杂。后原久而久之就形成了裂纹，因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，不方窗框也做了加厚处理，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实 ，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时，然而  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。喷气式客机刚刚投入商业运营，事故调查发现 ，问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，很少有人会去想， 如今，改进和进化的过程 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、一个窗户形状的变化 ，客舱内部需要加压，